據香港東網報道，國務院工作報告罕有地將今年進出口目的首度訂為“回穩向好”，沒有將外貿增加估量給予明白目的。

依照國度統計局資料，中國今年首兩月范圍以上港口完成貨柜吞吐量3，240.72萬個尺度箱(TEU)，同比僅增加0.2%。其中，作為全球最忙碌港口的上海港，首兩月貨柜吞吐量551.33萬個尺度箱，按年跌3.9%，排名全球第二的新加坡及全球第三的深圳港，同期貨柜吞吐量亦分離跌9.1%和7%。香港同期共處置285.9萬個尺度箱，按年跌12.5%。

有見環球貿易開局不幻想，內地1月起已發布將對進出口關稅進行部分調整。諸如內地極須要的先進裝備、要害零部件和能源原料進口，以至牛羊油脂等商品，均以暫定稅率方法降低此類產品的進口關稅。與此同時，內地各重要港口都各自推出相應辦法，包含增強港口建設、與國際船運公司開辟新航線等，力求在環球貿易困境中自保。相對而言，香港的貨柜碼頭處置量雖已連跌20個月，但卻苦無良策可以扭轉當前劣勢。

全球航運業低迷，使上海國際航運中心的建設面臨新挑戰。上海國際港務董事長陳戌源表現，未來5年建設國際航運中心，重點應做三件事，包含口岸環境的進一步改善、樞紐港位置的進一步確立，以及航運服務的進一步港勤。

他續稱，依據規劃，到2021年，上海將基礎建成國際經濟、金融、貿易及航運中心。而上海港要建成樞紐港，目前的中轉比例只有10%是不足夠，尤其是沿海中轉和國際中轉，未來5年在樞紐港建設方面需更加盡力。

匯豐銀行亞太區參謀梁兆基表現，上海港出口同比錄得跌幅“一啲都唔出奇”，由于全球經濟向下，中國近兩年的外貿表示皆不盡人意。今年預期環球表示疲弱，中國及香港無可能“獨善其身”。他指：“歐洲經濟未有起色，市場又擔心美國增加放緩，在這些不利因素下暫看不到中國外貿改善的曙光，而香港的情形亦相若。”

中華廠商結合會副會長吳宏斌表現，環球經濟表示疲弱，香港作為外向型經濟系統，自然首當其沖，出口受繁重打擊，預期今年外貿將繼續向下，出口會錄得高單位數字跌幅，“低處未算低，今年差，明年可能會更差!”

他并指，面對市場萎縮，不少廠商結業，可謂苦無對策。以他所在的珠寶業為例，由于價錢透明度高，產品定價已是最低程度，根本不能調整價錢來刺激生意。近來內地各港口積極開辟新航線以求突破，但他以為，新市場的開發需視乎外圍需求，故要復蘇本港外貿，最主要的是要環球市場有起色。

香港付貨人委員會執行總干事何立基稱：“外貿環境變差，香港的走勢也不好。中國尚可以內貿補充外貿的喪失，但香港則不能。另外，歐洲整體的花費過大，其增加模式難以連續，一整代的人都無法償還(過大的花費)。”

當問及香港應如何自處的時候，何立基表現：“香港不用跟別人斗平，葵涌碼頭難以擴張，加上人力成本高，難跟別人競爭。反而香港應發展自己優勢，例如香港空運和高增值物流等。”