據(jù)香港海運港口局頒布今年5月港口貨柜量再跌9.1%，連跌23個月，雖然累計首5個月貨柜量754.5萬箱，重奪全球排名第五;但貨柜量較青島港僅多18萬箱，首五個月累計跌幅達10.9%。

據(jù)香港港口2015年吞吐量數(shù)據(jù)，全年貨柜吞吐量報2011.4萬箱，按年下跌9.5%，為持續(xù)四年錄得下跌，更創(chuàng)下13年新低，全球排名續(xù)下跌一位至第五名;煺居上海港、新加坡港、深圳港、寧波-舟山港之后，其身后亦被釜山港、青島港、廣州港、迪拜港、天津港緊追。

值得關注的是，去年前十港口中，呈現(xiàn)負增加的僅有香港港和新加坡港，相比新加坡港增幅為-8.7%，香港以-9.5%增速墊底。這也反映出在世界經(jīng)濟不景氣的背景下，以貨柜中轉運輸為主的港口，面臨更大壓力。

與香港毗鄰的深圳港，去年完成貨柜量2420.4萬箱，持續(xù)三年穩(wěn)坐全球第三的地位。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年，深圳港首次超出香港港，躍居全球第叁，其后逐漸擴展與第四名香港港的差距，世界第叁的地位牢牢站穩(wěn)。而近年穩(wěn)居第七或第八位的廣州港，貨柜量堅持較為穩(wěn)固的增加，并逐步在高增值航運服務業(yè)發(fā)力。

廣州港務局泄漏，總范圍達50億元的航運產(chǎn)業(yè)基金已成立，廣州航運交易所僅上半年完成船舶交易238艘次，交易額近7億元。同時，廣州航運交易有限公司與廣州農(nóng)商行等洽談開發(fā)航運金融相干業(yè)務;并策劃成立廣州航運結算中心，航運經(jīng)紀行業(yè)亦新發(fā)展，已有5家企業(yè)完成注冊，正式開展相干業(yè)務。

此外，耗資20億元建設廣州國際航運交易中心，以實現(xiàn)交易、金融、保險、法律仲裁、經(jīng)紀等港航業(yè)務「一站式」服務。而投資163億元的港航商務湊集區(qū)，將在南沙港區(qū)選擇1到2平方公里土地開發(fā)中央商務區(qū)，引入香港船東企業(yè)總部、國際采購企業(yè)總部。