據(jù)報(bào)道，中遠(yuǎn)海控及東方海外國(guó)際昨結(jié)合頒布，中遠(yuǎn)海控及上港團(tuán)體將以每股港幣78.67元，收購(gòu)前特首董建華家族旗下的東方海外國(guó)際全體已發(fā)行股份，較東方海外國(guó)際上周五收市價(jià)60元溢價(jià)31%。

董建華家族套現(xiàn)338億元

交易完成后，中遠(yuǎn)海控將持有東方海外國(guó)際90.1%的股權(quán)，上港團(tuán)體則持股9.9%。東方海外股份擬繼續(xù)保存在聯(lián)交所的上市位置，并將東方海外國(guó)際的總部及管理職能繼續(xù)留在香港。董建華家族現(xiàn)時(shí)持有東方海外國(guó)際68.7%股份，已與中遠(yuǎn)海運(yùn)一方簽署不可撤回許諾，接納有關(guān)收購(gòu)，預(yù)料可套現(xiàn)338億元。

近年來(lái)全球貨柜航運(yùn)公司均面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，并催生行業(yè)深度整合浪潮。收購(gòu)?fù)瓿珊螅羞h(yuǎn)海控和東方海外國(guó)際將繼續(xù)以各自的品牌提供貨柜全球運(yùn)輸服務(wù)。中遠(yuǎn)海控以為，此項(xiàng)收購(gòu)將有助中遠(yuǎn)海控及東方海外國(guó)際實(shí)現(xiàn)協(xié)同效益、港勤盈利才能及達(dá)致長(zhǎng)遠(yuǎn)可連續(xù)增加。兩公司合并后，雙方將可受益于全球出售網(wǎng)絡(luò)和客戶基本方面的聯(lián)合與互補(bǔ)、船運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化以及消息科技體系的港勤，以進(jìn)一步增長(zhǎng)協(xié)同效益和營(yíng)運(yùn)效力。

收購(gòu)港勤競(jìng)爭(zhēng)力

中遠(yuǎn)海控董事長(zhǎng)萬(wàn)敏表現(xiàn)，中遠(yuǎn)海控敬重東方海外的管理團(tuán)隊(duì)和專業(yè)才能，認(rèn)同東方海外的品牌和企業(yè)文化。中遠(yuǎn)海控致力于香港國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)，收購(gòu)?fù)瓿珊螅緦⒓哟笸度耄瑥?qiáng)化行業(yè)引導(dǎo)位置，為東方海外的員工提供更遼闊的發(fā)展平臺(tái)。

東方海外國(guó)際由“四大船王”之一董浩云于1947年創(chuàng)建，并于1969年易名為東方海外貨柜航運(yùn)公司，東方海外國(guó)際則于1992年7月于香港聯(lián)交所上市。公司行政總裁董立均指出，此次頒布的要約是基于挖掘公司未來(lái)潛力并增強(qiáng)公司長(zhǎng)期行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的鄭重考量，相信中遠(yuǎn)海控是延續(xù)公司完成發(fā)展的最佳伙伴。

【新聞背后】

收購(gòu)有助實(shí)現(xiàn)協(xié)同效益

全球航運(yùn)業(yè)的總范圍去年為1萬(wàn)億美元，但近年是整個(gè)行業(yè)閱歷的一個(gè)低潮期，個(gè)別企業(yè)經(jīng)營(yíng)變得相當(dāng)艱苦，而中遠(yuǎn)海控及東方海外去年均錄得虧損。自今年初，東方海外這個(gè)香港最大航運(yùn)企業(yè)，便頻頻傳出賣盤資訊。而兩間公司已就今次交易切磋逾月，但對(duì)作價(jià)一直未能達(dá)成共鳴，商量至今終成事。

據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2016年12月1日，東方海外的船隊(duì)總運(yùn)力為57.5萬(wàn)個(gè)尺度箱，佔(zhàn)航運(yùn)市場(chǎng)份額約2.78%，排名全球第9位。而中遠(yuǎn)海控為中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體直屬公司，為全球第四大航運(yùn)公司，市場(chǎng)佔(zhàn)有率達(dá)8.5%。交易成事后，中遠(yuǎn)海控屬下中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與東方海外兩家公司貨柜船隊(duì)總運(yùn)力合共將超過(guò)290萬(wàn)個(gè)尺度箱(含訂單)，經(jīng)營(yíng)船隊(duì)超過(guò)400艘。中遠(yuǎn)海控將會(huì)成為繼丹麥馬士基(MaerskLine)及瑞士地中海航運(yùn)(MediterraneanShipping)之后的全球第三大航運(yùn)公司。

環(huán)球航運(yùn)企業(yè)兼并收購(gòu)越來(lái)越多

事實(shí)上，全球航運(yùn)業(yè)格式近年產(chǎn)生巨變，過(guò)去兩年隨著企業(yè)之間的兼并和收購(gòu)愈演愈烈，全球航運(yùn)市場(chǎng)份額越來(lái)越向頂級(jí)航運(yùn)商集中。其中馬士基(包括漢堡南美)佔(zhàn)據(jù)了19%的市場(chǎng)份額，地中海航運(yùn)14.7%，達(dá)飛輪船11.1%。(香港商報(bào)記者伍敏)